界面新闻记者 |
搭上华为顺风车，依靠“问界M9”从亏损到大赚，“黑马车企”赛力斯（601127.SH）拟150亿买理财。
10月21日，赛力斯表示，公司及子公司拟使用不超过人民币150亿元的自有资金进行理财，其购买的品种为安全性高、流动性好、低风险的理财产品。
公司称，在保证正常经营所需流动资金和有效控制风险的情况下，公司及子公司拟合理利用闲置自有资金购买理财产品，提高资金使用效率，增加公司的资金收益，创造更大的经济效益，为公司及股东获取更多的投资回报。
界面新闻发现，截至2024年6月末，尽管公司账上货币资金超426亿元，但受限资金占比达67%，即287亿元，账上可供自由使用的资金仅为138.98亿元。
百亿资金用于理财，是否会影响公司正常的生产经营？赛力斯相关人士对界面新闻表示：150亿元的额度不是实际产生的额度，是根据历史现金流量预估的额度，其次，购买理财的资金来源是我们与供应商之间交易存在一个短期的账面款项，这部分资金仅是用作存款利息较低，用于投资流动性高、风险低的理财产品可以增加收益，因此不会影响公司正常的生产经营。
赛力斯成立于2007年，于2016年上市，实控人张兴海，公司注册地在重庆市，业务涉及新能源汽车及核心三电等产品的研发、制造、销售及服务。
需要注意的是，赛力斯持续押注在智能电动汽车，自2018年开始业绩就陷入亏损境地，2018年至2023年连续5年扣非后归母净利合计巨亏152.61亿元。进入2024年才由亏转盈，今年一季度扣非后归母净利为1.14亿元，今年上半年这一数字为14.37亿元。
公司预计2024年前三季度实现营业收入1,030.0亿元到1,100.0亿元，归属于上市公司股东的净利润为35.0亿元到41.0亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。
赛力斯之所以能走出泥潭重见曙光，是因与华为开展深度合作打造出了问界品牌。2021年公司发布塞力斯华为智选SF5和问界M5；2022年发布问界M7，并更名为塞力斯集团。
今年上半年，赛力斯开启旗舰车型AITO问界M9大规模交付，并推出AITO问界新M5和问界新M7 Ultra。上半年，公司新能源汽车产销分别为20.39万辆和20.09万辆，同比分别增长349.24%和348.55%。
赛力斯能够实现扭亏为盈，核心助力是旗下旗舰车型问界M9的热销。问界M9起售价格接近50万元，业内盛传该车型的毛利率在30%-40%。公开数据显示，今年上半年问界M9销量为5.9万辆，1-8月，交付量近7万辆；9月30日，问界M9上市9个月迎来第10万辆下线。9月问界M9系列共交付15496辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。
值得关注的是，一方面，今年下半年以来，赛力斯动作不断，涉及资金约247亿元，不断押注在问界品牌上。
- 6月12日，赛力斯拟12.54亿元收购赛力斯电动剩余55%股权。
- 7月3日，赛力斯拟25亿元收购问界商标专利后，经评估市场价值102亿元。
- 8月13日，赛力斯拟约13.29亿元收购赛力斯汽车19.355%股权。
- 9月20日赛力斯发布重大资产购买报告书草案，全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司股权。交易对价高达115亿元。
- 10月10日豪掷81.67亿元收购“超级工厂”。当日，赛力斯披露发行股份购买资产报告书草案，公司拟通过发行股份的方式购买重庆产业投资母基金合伙企业、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。本次交易标的资产的交易作价为81.67亿元。本次交易前，赛力斯通过向龙盛新能源租赁超级工厂用于生产问界系列智能电动汽车产品。本次交易完成后，龙盛新能源将成为公司的全资子公司，公司将获得超级工厂的所有权，保障公司产品生产端安全稳定、自主可控。
另一方面，对于华为而言，与其牵手的汽车品牌和车型越来越多，就“界”字品牌，华为就有“四界”，除了与赛力斯联合打造的“问界”，华为与奇瑞汽车联合打造了“智界”；与北汽合作打造了“享界”，享界S9是首款行政级豪华旗舰轿车；与江淮汽车联合打造了 “傲界”，其中有三款大型车在研，包括轿车、SUV和MPV三大品类，首款车预计在2024年Q4发布。
问界虽打出了名气，但后续是否会受到其他品牌的冲击？
对于此，赛力斯相关人士对界面新闻表示：看既往已有的销量，无论是同比还是环比，其销量处于稳定增长的态势。未来我们会有更多的技术储备和车型储备，做好生产经营，促进公司业绩稳定向上。
截至10月22日收盘，赛力斯股价微涨1.15%，报91.42亿元，市值达1380亿元。
